Une première gare fut construite en 1878 par le Quebec, Montreal, Ottawa & Occidental Railway Company qui devint ensuite le Canadian Pacific Railway Company en 1884. Située sur la rue Champflour, elle était construite en bois et, pendant 46 ans, servit les voyageurs. D’après les photographies anciennes, elle était très belle avec ses deux étages et son auvent pour protéger les voyageurs contre les intempéries et le soleil ardent.
En 1924, un nouvel édifice remplaça la vieille gare. Construit en pierre de taille, les trains du Canadian Pacific s’y arrêtèrent jusqu’en 1985 alors que Via Rail Canada prit la relève. Des transformations lui donnèrent le statut de gare intermodale, ce qui valut à Via Rail le prix Héritage décerné par la SCAP. Outre le train, l’autobus ainsi qu’un service de taxi y assuraient les déplacements de la population. Trois ans plus tard, il n’y avait plus de trains pour passagers. Les taxis cessèrent également leur service à cet endroit.
En 2000, Via Rail céda la gare à la MRC par un bail de cinquante ans renouvelable pour un autre cinquante ans. Des bureaux, une salle de conférence ainsi qu’une salle d’attente furent aménagés à l’intérieur pendant qu’on enlevait les abris d’autobus à l’extérieur. Lors de la disparition de la MRC, la gare devint la propriété de la Ville de Trois-Rivières.
En 1991, le gouvernement fédéral plaça la gare sous la protection des gares ferroviaires patrimoniales.
En 2001, la SCAP remit à Via Rail ainsi qu’à la MRC le prix Héritage « pour la rénovation, la mise en valeur et l’accessibilité de l’ancienne gare ferroviaire ».
Sources :
· Société pour la Conservation et l’Animation du Patrimoine (SCAP)
· L’histoire par le regard (Internet)
· Wikipedia : Histoire de Trois-Rivières.
En 1924, un nouvel édifice remplaça la vieille gare. Construit en pierre de taille, les trains du Canadian Pacific s’y arrêtèrent jusqu’en 1985 alors que Via Rail Canada prit la relève. Des transformations lui donnèrent le statut de gare intermodale, ce qui valut à Via Rail le prix Héritage décerné par la SCAP. Outre le train, l’autobus ainsi qu’un service de taxi y assuraient les déplacements de la population. Trois ans plus tard, il n’y avait plus de trains pour passagers. Les taxis cessèrent également leur service à cet endroit.
En 2000, Via Rail céda la gare à la MRC par un bail de cinquante ans renouvelable pour un autre cinquante ans. Des bureaux, une salle de conférence ainsi qu’une salle d’attente furent aménagés à l’intérieur pendant qu’on enlevait les abris d’autobus à l’extérieur. Lors de la disparition de la MRC, la gare devint la propriété de la Ville de Trois-Rivières.
En 1991, le gouvernement fédéral plaça la gare sous la protection des gares ferroviaires patrimoniales.
En 2001, la SCAP remit à Via Rail ainsi qu’à la MRC le prix Héritage « pour la rénovation, la mise en valeur et l’accessibilité de l’ancienne gare ferroviaire ».
Sources :
· Société pour la Conservation et l’Animation du Patrimoine (SCAP)
· L’histoire par le regard (Internet)
· Wikipedia : Histoire de Trois-Rivières.
